Záhradná železnica - stavba
16. august 2024
Po dlhých rokoch snívania som sa konečne pustil do stavby záhradnej železnice. Po zrelom uvážení dnešných cien a mojich fyzických možností som sa nakoniec rozhodol budovať "Dedovu záhradku" po etapách, a to tak že v prípade nerealizácie ďalších etáp, bude aj ta I. etapa poskytovať dostatok zábavy pre deda pri pivečku, ako aj pre poslušné, vychované a najmä tiché deti. Stavbe samozrejme predchádzalo diskuzovanie so "záhradkármi", kreslenie koľajových plánov a objednávka koľají. Až štvrtý plán v poradí ma uspokojil a ten som sa rozhodol zrealizovať. Dva dny mi trvalo kým som ako tak poskladal na trávu celú trať a musím sa pochváliť, lebo to podľa plániku postaviť skutočne išlo :-) Takto rozložené koľaje som všetky obryloval a vyznačil si miesta vrtov pre piliere. Skúsení "záhradkári" mi hovorili, že so základmi treba ísť do hĺbky 30 cm, ale predstava že v mojom veku mám kopať ako blázon a potom to všetko betónovať, som sa rozhodol iba pre hĺbku 10 cm a 30 cm vrty v exponovaných miestach. Bisťu, šak na tom nebude stáť barák, ale bude tu jazdiť iba 5kg lokomotíva. Preberal som aj iné možnosti stavby základu, ale treba myslieť najmä na prerastanie buriny do koľajiska, takže betónová voľba mi prišla najlepšia. Keď som dokrtkoval nasledovalo štrkovanie a žabovanie. Prosto stavba ako sa patrí. Následne bolo potrebné "chytiť" nulovú rovinu a tak som meter čo meter dával do vodováhy jednu dlaždicu po druhej po celej dĺžke koľajiska a fixoval betónovými buchtami. Priestor medzi dlaždicami som potom vylieval betónom a zarovnával do výšky dlaždíc a tým získal 100% rovinu po celej dĺžke koľajiska. Skrátka dobrý základ pre výškové práce. V tejto etape stavby som išiel ako drak, no priznávam, že ma bolel celý človek a tak som bol celkom rád, že začalo pršať ...
16. august 2024
Po dlhých rokoch snívania som sa konečne pustil do stavby záhradnej železnice. Po zrelom uvážení dnešných cien a mojich fyzických možností som sa nakoniec rozhodol budovať "Dedovu záhradku" po etapách, a to tak že v prípade nerealizácie ďalších etáp, bude aj ta I. etapa poskytovať dostatok zábavy pre deda pri pivečku, ako aj pre poslušné, vychované a najmä tiché deti. Stavbe samozrejme predchádzalo diskuzovanie so "záhradkármi", kreslenie koľajových plánov a objednávka koľají. Až štvrtý plán v poradí ma uspokojil a ten som sa rozhodol zrealizovať. Dva dny mi trvalo kým som ako tak poskladal na trávu celú trať a musím sa pochváliť, lebo to podľa plániku postaviť skutočne išlo :-) Takto rozložené koľaje som všetky obryloval a vyznačil si miesta vrtov pre piliere. Skúsení "záhradkári" mi hovorili, že so základmi treba ísť do hĺbky 30 cm, ale predstava že v mojom veku mám kopať ako blázon a potom to všetko betónovať, som sa rozhodol iba pre hĺbku 10 cm a 30 cm vrty v exponovaných miestach. Bisťu, šak na tom nebude stáť barák, ale bude tu jazdiť iba 5kg lokomotíva. Preberal som aj iné možnosti stavby základu, ale treba myslieť najmä na prerastanie buriny do koľajiska, takže betónová voľba mi prišla najlepšia. Keď som dokrtkoval nasledovalo štrkovanie a žabovanie. Prosto stavba ako sa patrí. Následne bolo potrebné "chytiť" nulovú rovinu a tak som meter čo meter dával do vodováhy jednu dlaždicu po druhej po celej dĺžke koľajiska a fixoval betónovými buchtami. Priestor medzi dlaždicami som potom vylieval betónom a zarovnával do výšky dlaždíc a tým získal 100% rovinu po celej dĺžke koľajiska. Skrátka dobrý základ pre výškové práce. V tejto etape stavby som išiel ako drak, no priznávam, že ma bolel celý človek a tak som bol celkom rád, že začalo pršať ...
16. august 2024
Po dlhých rokoch snívania som sa konečne pustil do stavby záhradnej železnice. Po zrelom uvážení dnešných cien a mojich fyzických možností som sa nakoniec rozhodol budovať "Dedovu záhradku" po etapách, a to tak že v prípade nerealizácie ďalších etáp, bude aj ta I. etapa poskytovať dostatok zábavy pre deda pri pivečku, ako aj pre poslušné, vychované a najmä tiché deti. Stavbe samozrejme predchádzalo diskuzovanie so "záhradkármi", kreslenie koľajových plánov a objednávka koľají. Až štvrtý plán v poradí ma uspokojil a ten som sa rozhodol zrealizovať. Dva dny mi trvalo kým som ako tak poskladal na trávu celú trať a musím sa pochváliť, lebo to podľa plániku postaviť skutočne išlo :-) Takto rozložené koľaje som všetky obryloval a vyznačil si miesta vrtov pre piliere. Skúsení "záhradkári" mi hovorili, že so základmi treba ísť do hĺbky 30 cm, ale predstava že v mojom veku mám kopať ako blázon a potom to všetko betónovať, som sa rozhodol iba pre hĺbku 10 cm a 30 cm vrty v exponovaných miestach. Bisťu, šak na tom nebude stáť barák, ale bude tu jazdiť iba 5kg lokomotíva. Preberal som aj iné možnosti stavby základu, ale treba myslieť najmä na prerastanie buriny do koľajiska, takže betónová voľba mi prišla najlepšia. Keď som dokrtkoval nasledovalo štrkovanie a žabovanie. Prosto stavba ako sa patrí. Následne bolo potrebné "chytiť" nulovú rovinu a tak som meter čo meter dával do vodováhy jednu dlaždicu po druhej po celej dĺžke koľajiska a fixoval betónovými buchtami. Priestor medzi dlaždicami som potom vylieval betónom a zarovnával do výšky dlaždíc a tým získal 100% rovinu po celej dĺžke koľajiska. Skrátka dobrý základ pre výškové práce. V tejto etape stavby som išiel ako drak, no priznávam, že ma bolel celý človek a tak som bol celkom rád, že začalo pršať ...
16. august 2024
Po dlhých rokoch snívania som sa konečne pustil do stavby záhradnej železnice. Po zrelom uvážení dnešných cien a mojich fyzických možností som sa nakoniec rozhodol budovať "Dedovu záhradku" po etapách, a to tak že v prípade nerealizácie ďalších etáp, bude aj ta I. etapa poskytovať dostatok zábavy pre deda pri pivečku, ako aj pre poslušné, vychované a najmä tiché deti. Stavbe samozrejme predchádzalo diskuzovanie so "záhradkármi", kreslenie koľajových plánov a objednávka koľají. Až štvrtý plán v poradí ma uspokojil a ten som sa rozhodol zrealizovať. Dva dny mi trvalo kým som ako tak poskladal na trávu celú trať a musím sa pochváliť, lebo to podľa plániku postaviť skutočne išlo :-) Takto rozložené koľaje som všetky obryloval a vyznačil si miesta vrtov pre piliere. Skúsení "záhradkári" mi hovorili, že so základmi treba ísť do hĺbky 30 cm, ale predstava že v mojom veku mám kopať ako blázon a potom to všetko betónovať, som sa rozhodol iba pre hĺbku 10 cm a 30 cm vrty v exponovaných miestach. Bisťu, šak na tom nebude stáť barák, ale bude tu jazdiť iba 5kg lokomotíva. Preberal som aj iné možnosti stavby základu, ale treba myslieť najmä na prerastanie buriny do koľajiska, takže betónová voľba mi prišla najlepšia. Keď som dokrtkoval nasledovalo štrkovanie a žabovanie. Prosto stavba ako sa patrí. Následne bolo potrebné "chytiť" nulovú rovinu a tak som meter čo meter dával do vodováhy jednu dlaždicu po druhej po celej dĺžke koľajiska a fixoval betónovými buchtami. Priestor medzi dlaždicami som potom vylieval betónom a zarovnával do výšky dlaždíc a tým získal 100% rovinu po celej dĺžke koľajiska. Skrátka dobrý základ pre výškové práce. V tejto etape stavby som išiel ako drak, no priznávam, že ma bolel celý človek a tak som bol celkom rád, že začalo pršať ...
24. august 2024
Je dobetónované. Ruky som mal vyťahané ako opica, no vo vnútri ma hrial dobrý pocit, že som sa posunul o kúsok
ďalej. Alebo to bol jägermeister? Už veru nepamätám :-) Nasledovala stavba viaduktu, ktorý by mal Dedovo záhradke dominovať (aspoň do tej doby, kým jeho krásu neprekonajú ostatné stavby). Z polystyrénu som vytvaroval formy oblúkov a tie poukladal medzi oceľové tyče trčiace zo základov. Na šalung som použil starý sololit, ktorý je pružný a celé to debnenie zafixoval ťažkými dlažobnými kockami. Šalung hornej časti som vyrobil z 2 cm styroduru, osadil do vodováhy a priskrutkoval k spodnej sololitovej časti. Priestor medzi styrodurovými bočnicami som vystužil železom, celé to zalial niekoľkymi vreciami betónu a nechal to zrieť. A ako to celé dopadlo? Respektíve že sa to podarilo je vidno na posledných obrázkoch v rade ...
02. október 2024
Po krátkej dovolenke začiatkom septembra som sa po zvyšok dní venoval stavbe podtraťových oblúkov, stúpaniu a klesaniu. Materiál ytong, styrodur a flexibilné lepidlo. Vyrobil som si drevené šablóny (rádius R1000) a podľa nich orezával ytongové kvádre a ukladal jeden vedľa druhého. Prázdne miesta som vylepil styrodurom a lepidlom potom v niekoľkých vrstvách dosiahol požadovaný tvar. Takto som postupoval meter po metri až som vystaval celú trať. Na hornú časť som potom "položil" betónovú čiapočku, kde som postupoval rovnako ako pri stavbe viaduktu. Styrodurový šalung, vodováha a betón. Táto činnosť už trošku zaváňala modelárstvom, lebo som si uvedomoval, že kvalitná čiapočka mi neskôr uľahčí pokládku koľají a nebude treba vonkajšiu koľajnicu nijako vypodkladať aby som dosiahol požadovaný, tzv. bravúrny náklon v oblúkoch.
30. október 2024
Je dokonáno. Základy pre stavbu Valticko Vranovskej dráhy (VVD) na Dedovo záhradke (DZ) sú hotové a od teraz už sa budem iba hrať. Počasie prialo a tak som mohol v pohode celý základ niekoľko razy natrieť . Použil som špeciálny vodou rieditelný ochranný náter na betón a na poslednú viditeľnú vrstvu karbolineum, ktoré som ešte za vlhka utieral handrou a tým som dosiahol efekt aký som potreboval. Dokonca som stihol aj vyryť kamene do viaduktu, čo ma potešilo azda najviac, lebo sa k tomu nebudem musieť na jar vracať a po vyrytí opätovne natierať.
Absolútna bomba však je, že sa mi podarilo položiť
kompletnú trať vrátane stanice Valtice na Morave. Makal som ako čierny a
po troch dňoch som doma zahlásil prekročenie
jesenného plánu. Použil som poniklované koľaje od firmy thiel-gleis a výhybky od firmy train-line Tie majú v prestavníkoch zabudovaný dekodér a
sú napájané priamo z
koľají, takže žiadne dlhé káblikovanie. Spojky koľají sú tiež poniklované a skrutkované. Na upevnenie koľají som používal
hmoždinky
s priemerom 8 mm a tomu odpovedajúce skrutky s podložkami. Žiaľ čierne
som takto narýchlo nezohnal a tak to budem musieť pri štrkovaní na jar
maskovať. Prejazdnosť a vodivosť sme testovali maličkou nemeckou motorkou, ktorá má slabší výkon, no všetky stúpania zvládla absolútne bravúrne.
5. november 2024
A čo dodať na záver jesenných prác? Jaj, celé koľajisko je samozrejme digitálne, mozgom je centrála TCS-2 s WiFi od zavavov.cz a riadené je cez android aplikáciu v tablete. Nechcem kričať HOP kým nepreskočím, ešte sa s aplikáciou iba zoznamujeme, dokonca si ešte ani netykáme, ale zatiaľ sa mi javí úplne že SUPER.
A ešte kapurková: Cez víkend sme mali návštevu, bol tu Ondro s rodinou a foťákom, tak zatiaľ čo ja sa bavil, on tvrdo pracoval a teraz si môžeme jeho niektoré zábery vychutnať ... Dovidenia na jar
20. november 2024
Jelikož sa chystám osvetliť osobné vozne do Dedovej záhradky, pustil som sa do farbenia cestujúcich, aby som nemusel vagóniky rozoberať dva razy. Uff, bola to docela fuška a zabralo mi to niekoľko desiatok hodín. Maľoval som ručne, štetečkom 0, špáratkom a špendlíkom. Použil som prevažne farbičky vallejo a lampičku s lupou.
24. november 2024
Podarilo sa mi nainštalovať osvetlenie do osobných vozňov a hneď sa tam nahrnuli cestujúci... No to sa načakajú kým príde jar :-)